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Desde California para el mundo, así nació el Hyundai Santa Fe

coches de ocasión

Aunque parezca que lleva con nosotros muchos años el Santa Fe es un vehículo reciente, nació con la llegada del 2001 con el objetivo de ser un referente y un hito para la marca Coreana, y realmente así fue, el Santa Fe -que obtuvo su nombre por la famosa ciudad californiana- fue el vehículo más grande fabricado nunca por Hyundai además de su primera SUV,  cinco millones de unidades vendidas después aún sigue entre nosotros, todo ello con tan sólo 5 generaciones, unas cifras desde luego magnificas para un vehículo de estas características.

A pesar de lo espartano del primer Santa Fe -con sus líneas rectas y sus musculosas protecciones de plástico-, Hyundai no tardaría en ampliar su producción debido a su éxito, creando de este SUV con diminuta parrilla todo un clásico.

Pasarían nada más y nada menos que 4 años para presentar una nueva versión, sería por el año 2006 y lo hacía  a lo grande, creciendo un poco más en tamaño para poder incluir una configuración que incluyera siete plazas, sin embargo, gracias a su ajuste de líneas que redondearon en partes estratégicas del vehículo a primera vista, el cambio de tamaño paso casi desapercibido.

Eso sí, la parrilla crecía ampliando sus dimensiones y las protecciones, ahora tenían menos protagonismo, el vehículo musculoso daba paso a uno más estético y refinado.

Sin embargo, el Santa Fe que todos tenemos en mente, llegaría en 2012 cuando se convertiría en un SUV moderno, tanto que incluso en pleno 2023 aún nos parece un vehículo que no desentona y que ha envejecido realmente bien, es el momento de la parrilla hexagonal y la tecnología convirtiendo a este vehículo es una referencia, abriendo paso a la siguiente generación, cuando en 2018 en Santa Fe ya busco un enfoque totalmente premium.

En 2021 con la última generación se culminaría su reposicionamiento en el sector premium, con siete plazas de serie, acabados de lujo y la combinación de tecnología y practicidad que necesitas estos vehículos.

Aquí puedes ver los Hyundai Santa Fe que tenemos en nuestras instalaciones de Madrid

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Así es la edición Adrenalin en Audi

Cosas curiosas

Hace algunos años, la marca de los aros decidió lanzar al mercado una nueva edición, esta fue denominada como Adrenalin.

Aunque los coche que portan este equipamiento distan mucho de las versiones más deportivas de Audi que son denominadas S, si es cierto, que incluyen cierto equipamiento de serie que en el resto de terminaciones aparecen como opcionales, es decir, el Adrenalin es una versión más equipada que la versión de serie y más económica que las versiones deportivas.

Curiosamente lo que más llama la atención en esta terminación es que, lejos de perderte en una larga lista de extras, Audi consigue acertar de lleno, no es demasiado extensa pero si concreta y capaz de aportar un valor extra al vehículo.

Entre estos destacan las inscripciones S -aunque no tiene demasiado que ver con esta terminación- y sus llantas, su interior y diversas inserciones estéticas a lo largo de todo el vehículo.

A ello añadiríamos el parktronic, tempomat, el sistema de sonido y visualmente, el techo en color contraste que le aportar una estética más deportiva, en definitiva una buena selección de extras, que  a pesar de estar disponibles en la versión normal, se abaratan sensiblemente al estar paquetizados en esta versión.

Existen varias ediciones Adrenalin y cada una parte con una serie de características diferentes, aún así, el denominador común es siempre el mismo, más equipamiento en un precio más contenido.

En nuestras instalaciones de Madrid disponemos de Audi A1 que puedes ver aquí y en el que puedes comprobar de primera mano el valor añadido de esta versión.

 

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El porqué de el apellido TURBO en los Porsche

Compra - Venta Cosas curiosas Historia de la automoción

No, Turbo no es sólo una denominación cualquiera dentro del mundo creado por Ferdinand Porsche, nunca ha sido tan sólo un modelo, es el apellido que evoca un conjunto de características que buscan situar a determinadas versiones de la teutona como las más avanzadas tecnológicamente.

Son ya, nada más y nada menos, que 48 años de historia de esta denominación, el primer TURBO vería la luz en 1975, concretamente en la gama 911 y desde entonces para Porsche es símbolo de prestigio y sobre todo potencia.

Por tanto, los Turbo buscan los limites de la mecánica y la tecnología situándolos como la máxima expresión, el culmen de una determinada gama de Porsche.

Y es que, el turbo se siente y se conduce diferente, Porsche no aplica tan sólo mejoras estéticas a sus vehículos, motor y chasis son modificados con un único objetivo, al pulsar el acelerador sentir el concepto Turbo.

Por tanto, no es sólo estética, el Turbo es siempre pionero en la incorporación de nuevas tecnologías a Porsche y ojo, al tratarse de un concepto la terminación Turbo se extiende a las distintas versiones ya sean de combustión, híbridas, híbridas enchufables o eléctricas, turbo no es una característica técnica determinada, Turbo es una sensación, una aspiración, un objetivo es al fin, deportividad y raza, clase y potencia… Turbo es una sensación que sólo se puede describir una vez que te has puesto al volante de uno.

¿Te apuntas?

Puedes ver todos nuestros Porsches en nuestras instalaciones de Madrid aquí

 

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Bmw M4 Coupé Competition Sport Edition: Edición limitada sólo para el mercado español

coches de ocasión

Aunque no es nada extraño que BMW nos sorprenda con versiones limitadas de alguno de sus vehículos más aclamados, si lo es, algo que sólo ha sucedido en este caso, esta edición limitada a 60 unidades es exclusiva para nuestro mercado, y por tanto no se puede adquirir  en ninguna parte del mundo, las 60 únicas están en nuestro país.

Es por tanto este M4 Coupé Competition Sport Edition uno de los BMW M4 Coupé más exclusivos de todos los tiempos,  sobre todo teniendo en cuenta que por ejemplo, de la super exclusiva M4 GTS se fabricaron 700 unidades, 640 más que de este Sport Edition.

Eso sí, no nos engañemos, este M4 no llega a ser tan extremo como el GTS, para nosotros este vehículo se encuentra entre las versiones M4  Y GTS , justo en el punto más equilibrado.

Para ello, este M4 monta muchos de los elementos del paquete competición opcional del M4, además, estos se han combinado con componentes específicos o al menos , con detalles únicos de este modelo desarrollados por BMW M Perfomance.

Reconocer a simple vista por tanto esta edición limitada es fácil y lo puedes hacer a simple vista, las llantas por ejemplo son idénticas a las del M4 GTS -aunque cambia la medida-, en la parte trasera destaca su gran alerón trasero y las múltiples salidas realizadas en fibra de carbono.

Este vehículo se podía adquirir en tres tonalidades, la que disponemos en stock es el San Marino Blue con interior en Individual Schwarz, y por supuesto el equipamiento es espectacular.

Lo primero que llama la atención en el interior es la tira con los colores de BMW M en sus cinturones o los asientos, estos presentan diversas aberturas en la parte central para favorecer la sujeción.

En cuanto a mecánica nos encontramos con un motor potenciado a 450 CV -desde los 31 de la versión M4 «de serie»-, sin embargo, se ha conservado su par motor en 550 Nm.

En cualquier caso, este es un vehículo que simplemente tienes que probar.

Puedes ver este BMW M4 Competition Sport Edition aquí

 

 

 

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El mejor sonido del mundo

Cosas curiosas

¿Te gustaría saber como suena el motor de 33 coches expectaculares? uno a uno… solo para apasionados y gracias a una empresa de neumáticos podemos disfrutar de una experiencia realmente única para nuestros oídos. Apasionados del motor adelante!

 

 

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El mejor color para tu coche

Sin categoría

 

Muchas veces a la hora de comprar un vehículo lo primero que siempre nos planteamos incluso antes de decir el modelo es el color… y es que el color de nuestro vehículo nos define, directa o indirectamente, a veces incluso de una manera subliminal, he aquí algunas curiosidades sobre el color de su coche de ocasión.

¿Sabías que el color de tu coche define tu personalidad? o al menos eso dicen desde la Universidad Carlos III, según un estudio reciente los colores están directamente relacionados con la personalidad del conductor, por ejemplo, si el color de tu coche es un color agresivo, que llama la atención, tu conducción será por ende también agresiva y estarás dispuesto a tomar más riesgos en la carretera, sin embargo, si conduces un coche de un color más discreto, de seguro que debes ser un conductor más seguro y con estado de madurez más avanzado. Continue reading

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Los tipos de sillas para bebe de tu coche de ocasión

bebe a bordo Sin categoría

En Argüelles siempre tratamos de darte consejos útiles para tu coche de ocasión o segunda mano,  hoy vamos a tratar de resolver una de las dudas que nos plantean nuestros compradores, las sillas de bebe para tu nuevo coche de segunda mano.

Lo primero que te tienes que plantear a la hora de elegir tu próxima silla (de los tipos de coche familiar ya hablamos hace tiempo en otro post) es el tipo que necesitas dependiendo de la edad de tu hijo, y es que, las sillas se agrupan por tipos que van desde el Grupo 0 al grupo III, dividiendo de la siguiente forma:

Grupo 0 -> Más o menos hasta los 9 meses pero dependiendo básicamente del peso: Hasta 10 kilos.

Grupo 0+ -> Con ella avanzamos hasta los 15 meses y los 13 kilos de peso, aunque nuevamente dependemos del peso, como norma general el grupo 0+ o se utiliza desde el principio o básicamente del grupo 0 pasamos directamente al grupo I.

Los grupos 0 y 0+ suelen estar divididos en Capazos y sillas de bebe, como norma general, los capazos vienen incluidos en las sillas de alta gama que incluyen este «portabebes» como añadido, por supuesto, si lo usamos, debemos tener en cuenta que tiene que estar homologado. Otra característica es que tu bebe viajar tumbado en esta silla, algo, que favorecerá sin lugar a dudas su seguridad.

Grupo I -> Nuestro bebe crece, de 1 a tres años y hasta unos 18 kilos (siempre hemos de fijarnos en el peso).

Este tipo de sillas van sujetas con el cinturón de seguridad, o preferiblemente utilizan ISOFIX, que es un sistema de fijación para las sillas de bebe bastante popular desde el año 2005 en adelante.

Grupo II -> de los 3 y hasta los 7 años, y básicamente de los 15 a los 15 kilos.

Seguramente es la silla que más conoces, eleva al niño lo suficiente para que este pueda abrocharse correctamente el cinturón de seguridad, se suelen diferenciar del grupo III en que generalmente suelen ser sillas completas (cojin + respaldo) mientras que el grupo III suelen ser solo cojines.

Grupo III -> Desde los 22 y hasta los 36 kilos de peso y hasta los 12 años de edad (orientativo).

Estos son fundamentalmente cojines que elevan al niño para que el cinturón le ajuste perfectamente.

Notas importantes:

Nunca deben instalarse sillas en asientos con dispositivos con Airbags frontal, es muy recomendable además que estén instaladas en el asiento justo detrás del conductor.

Los bebes pueden ir orientados hacia atrás o hacia adelante, generalmente es cuestión de gustos, pero si el bebe es de corta edad, lo recomendable es que este mire hacia atrás, esto le dará más protección contra frenazos bruscos.

¿Sabias que existen asientos que cubren varias etapas? como en todo, dependerá de tu presupuesto.

Hemos hablado de ISOFIX ¿pero sabes que es?

Es un estándar que define una serie de puntos de anclaje, lo que hace que colocar la silla sea muy fácil, muy cómodo y sobre todo tremendamente seguro, eso si es algo más difícil de instalar y su precio en el mercado es algo superior, en cualquier caso, desde el año 2005 aproximadamente la mayoría de los vehículos familiares, y algunas berlinas, ya incluyen esta fijación, cuando busques un coche de ocasión o segunda mano en nuestra web, verás que nosotros solemos incluirlo en el listado de extras, pero puedes consultarlo con cualquiera de nuestros comerciales que te lo aclararan encantados.

Ahora que ya sabes de sillas ¿porque no buscas un familiar de ocasión?

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¿Conoces el significado de la palabra Ghibli?

Motor

Para los más entusiastas del motor, efectivamente es un modelo de Maserati, uno de los míticos.. para otros más fanáticos de la animación les recordara al estudio que creo «mi vecino totoro», Studio Ghibli era el curioso nombre de este estudio de animación.

Sin embargo, nosotros vamos a centrarnos en el significado que en italiano tiene este vocablo, porque nuestro objetivo, como buenos entusiastas del motor, es ahondar en el significado de los nombres que acompañan a los coches que forman parte de nuestra particular colección.

Y como buen especialista en alta gama, no podía faltar en nuestro stock una unidad del mítico italiano, Maserati al fin, es parte fundamental de la aristocracia italiana del motor formada por Lamborghini, Bugatti, Maserati y Ferrari .

El italiano como el español es bastante rico en vocablos, a diferencia de la parte anglosajona, además suelen tener carácter evocador más que descriptivo, y en este caso Ghibli forma parte de esas palabras, Ghibli en italiano significa literalmente, viento cálido que sopla en el norte de África desde el desierto del Sahara hacia el mar Mediterráneo, es curioso, el vocablo español seguro que lo conoces, y es que, Ghibli es la versión italiana del siroco.

Como habrás notado Volkswagen uso la variedad hispana para nombrar uno de sus vehículos, también por cierto, muy  exitosos, y es que, el Siroco o el Ghibli suele evocar o al menos se suele relacionar con el cambio y renovación, un viento que es cálido y se suele mover en dirección suroeste, aires de cambio y modernidad.

En cualquier caso, puedes conocer las unidades de Maserati Ghibli que tenemos para ti disponibles en nuestras instalaciones de Madrid aquí  , te recordamos además que estamos todo el verano disponibles como siempre, en pleno centro de Madrid ¿vienes a visitarnos?

En Argüelles, recuerda, siempre te damos más

 

 

 

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Bmw M2 2023 Rendimiento, deportividad y estética.

coches de ocasión

La serie M de la alemana BMW siempre ha destacado por diseñar vehículos que buscan los límites, exprimiendo motores y afilando las líneas de diseño hasta generar vehículos que son el objeto de deseo de todos los aficionados a la automoción, no podía ser menos la versión 2023 del M2, un coupé que cada vez gana más enteros frente a aquellos que siempre estuvimos enamorados del M3.

Sin perder en ningún momento el enfoque, es decir el M2 esta pensado para ser pura potencia y nervio, BMW ha diseñado un coche que no sólo es potente también es tremendamente ágil, eso sí, sin embargo -y todo en esta vida tiene algún pero- es cierto que se ha sacrificado las líneas agresivas creando un vehículo estéticamente menos rompedor, a cambio, nos proponen un interior mucho más refinado, es como sí desde Múnich alguien hubiera decidido que ya es hora de que el BMW se hiciera mayor.

En esencia, las variaciones con su predecesor no son excesivas, las líneas -sobre todo si las compramos con la serie 2- siguen siendo deportivas,  el rediseño de las entradas de aire y los faros LED adaptativos aportan un aire de modernidad, pero en ningún caso pueden ser catalogados como rompedores.

Otra cosa es lo que sucede cuando levantamos el capó y nos saludan 450 CV y lo más importante si te gusta conducir… tracción trasera.  Y es que, esta bestia es capaz de acelerar de 0 a 100 k/h en tan sólo 4 segundos, menos de lo que has tardado en leer este párrafo.

Sobre el interior, BMW ha decidido apostar por la combinaciones de cuero con fibra de carbono, un sistema multimedia de otro nivel compatible además con Android Auto y Car play, que además, permite configurar un sin fin de opciones desde la aplicación BMW Cockpit.

Redondea esta creación de BMW su apuesta por la seguridad y la inclusión de múltiples sistemas de seguridad pasiva y activa que protegen tanto al conductor como a los pasajeros y que hacen de este coche uno de los más seguros de su categoría.

Al fin el BMW es como indica el título de este blog, rendimiento, deportividad y estética todo en uno, diseño deportivo, quizás más contenido que en otras versiones, y brutalidad bajo su capó, al fin y al cabo eso es lo que esperamos cuando nos sentamos en el asiento, pulsamos el encendido y aceleramos…. potencia desatada.

Puedes ver este y otros BMW M2 de segunda mano aquí

 

 

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¿Qué es la pintura PTS en Porsche?

Cosas curiosas

Hace unos días que nos llevan planteando esta pregunta a razón de la publicación de uno de nuestros vehículos en stock, el acrónimo PTS no es demasiado habitual, por ello.. hoy os vamos a hablar de él.

La respuesta corta al significado de este acrónimo sería sus siglas en inglés: Paint To Sample.

Aunque como ya habías adivinado por el título de este post, el acrónimo se refiere a la pintura del vehículo tiene una característica bastante específica que le hace salir del estándar.

Y es qué, como buen aficionado a los vehículos de la marca de Stuttgart seguro que te suena los azul Maritime, el rojo Rubystar  o el verde Mint y es que, en eso consiste este acrónimo en más de 100 tonalidades distintas adaptadas a los vehículos y a las diversas situaciones que cada vehículo puede tener, es decir, una paleta de color enorme capaz de personalizar tu vehículo al extremo, tanto que casi cada coche podría considerarse único.

El peaje además del precio, son unos 3 meses de espera adicional, eso sí.. existe un versión aún más exclusiva denominada PTS+, en este caso, sólo tienes que entregar a Porsche una muestra del color que deseas para tu vehículo y ellos, en exclusiva para ti, conseguirán esa tonalidad en tu vehículo, creando ahora sí, un vehículo único.

Aunque en muchos casos el precio es prohibitivo ¿Quién no ha soñado con tener un coche único?

Puedes descubrir este y otros coches de segunda mano disponibles en nuestras tiendas de Madrid aquí o disfrutar con nuestra amplia gama de Porsche de segunda mano aquí.

 

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